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交通信號燈的感應信號控制是怎樣的

編輯:淄博天方交通設施有限公司時間:2019-03-20

交通信號燈(也就是淺顯講的紅綠燈)的感應信號操控是通過車輛檢測器測定抵達進口道的交通需求,使信號顯示時刻適應測得交通需求的一種操控方法。感應操控對車輛隨機抵達的適應性較大,可使車輛在泊車線前盡可能少泊車,達到交通通暢的作用。

交通信號燈(紅綠燈)的感應操控有全感應操控和半感應操控兩類。

交通信號燈半感應操控,根據所用感應操控方法的不同,可選取其中部分環節,如:或在非必須道路上僅設初期綠燈時刻,以限制非必須道路上亮綠燈的時刻;或在主要道路上設初期綠燈時刻及延伸綠燈時刻,待測得車流中呈現大空其時,換相讓次路亮一段時刻綠燈等。

一切進口道上都設置檢測器的感應操控稱全感應操控。

交通信號操控機工作于感應信號操控方法時,記載每個周期各相位的實踐綠燈時刻,并對其進行計算。若測得的實踐綠燈時刻變化很大,則說明此時段該交叉口交通量不穩定,宜選用感應信號操控方法。

若在規定的周期數內所測到的實踐綠燈時刻在給定的規模內動搖,則說明此時段車流量基本穩定,宜選用守時信號操控方法,操控機立行將系統切換為該運轉方法,其各相位最佳綠燈時刻便是計算所得的實踐平均值。同時持續記載和計算當時實踐綠燈時刻,當計算成果超過給定的答應規模時,又切換到另一種新的運轉方法或狀態。

這種交通信號燈操控方法既克服了感應信號操控方法不能用數字顯現器顯現當時燈色剩余時刻的缺點和多段式守時操控方法最佳綠燈時刻整定比較困難的缺點,又具有能習慣不同時段車流量的特色。

 


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